Exeed VX — флагманский семиместный внедорожник бренда с двигателем 2.0 TGDI и роботом 738DHA (DCT380). Тяжёлый кузов и полный привод дают самую высокую нагрузку на двойное сцепление в линейке Exeed, поэтому регламент масла 40 тыс. км здесь обязателен без исключений. Меняем сцепление, восстанавливаем мехатроник и делаем адаптацию TCM в Екатеринбурге.
Exeed VX — самый тяжёлый автомобиль на коробке 738DHA (DCT380) в нашей практике: полный привод, семь мест, снаряжённая масса под две тонны. Всё это создаёт для двойного сцепления режим, близкий к предельному. К нам VX приезжают с пробегами 40–90 тыс. км, и характерная жалоба — «провал тяги при обгоне на трассе» и «толчок при переключении под нагрузкой в горку». В марте 2026 принимали VX 2022 с пробегом 74 тыс. км: на сканере P0741 (проскальзывание сцепления). Дефектовка показала неравномерный износ пакета A. Заменили комплект сцепления, промыли мехатроник, обновили адаптацию TCM — тяга вернулась в полном объёме.
Износ сцепления под нагрузкой, перегрев масла, P0741
Точная цена зависит от состояния коробки и определяется по итогам бесплатной диагностики. Ниже — типичные позиции для модели с коробкой 738DHA (DCT380).
Ключевые узлы для коробки 738DHA (DCT380) — в наличии в Екатеринбурге, с установкой и гарантией до 12 мес.
Ответы на вопросы, которые мы слышим в мастерской чаще всего именно для этой модели.
Тяжёлый кузов + полный привод + момент 2.0 TGDI. Реальная нагрузка выше, чем у TXL или Chery Tiggo 8 Pro, поэтому ресурс ближе к 80–100 тыс. км.
Не обязательно. Если фрикционы изношены, но корпус и валы в норме — обходимся заменой комплекта сцепления и промывкой мехатроника без полной переборки.
Chery DCT Fluid (G078140A6), 5,8 л. Для полноприводного VX рекомендуем регламент 30–35 тыс. км вместо 40.
Сцепление, соленоиды, мехатроник — унифицированы с 738DHA (DCT380) концерна. Прошивка TCM отдельная под Exeed.
Мондео дрожал при трогании и стал попахивать горелым после поездок по городу. На дефектовке показали, что не только пакет отходил своё, но и демпфер просел — ход был заметно больше нормы. Объяснили, почему ставить новое сцепление на старый демпфер бессмысленно. Поменяли вместе. Трогается ровно, запаха нет, вибрации ушли.
Фокус жил в пробках, и в какой-то момент начал трястись при старте так, что стыдно было стоять на светофоре. Сказали — сухое сцепление, для города это расходник. Поменяли за день. Заодно объяснили привычку переводить в N, когда стоишь дольше полминуты. Езжу месяц по тем же пробкам, дрожи нет.
XC60 после прогрева уходила в аварийный режим и вставала на второй передаче. С утра ехала нормально. Нашли трещины пайки в блоке управления — он у PowerShift снаружи стоит, греется и трясётся. Перепаяли, поставили обратно, менять целиком не пришлось. Три недели катаюсь, включая дальнюю поездку — всё чисто.
Бесплатная диагностика и письменная смета. Гарантия год работы или 40 000 км пробега — что наступит раньше. Эвакуатор по Екатеринбургу — бесплатно.