Exeed LX — компактный кроссовер с мотором 1.6 TCI, поэтому здесь стоит младший робот семейства Chery — DCT290 (до ~290 Н·м), а не DCT380. Болезни те же: перегрев в пробках, износ соленоидов. Восстанавливаем мехатроник и меняем сцепление в Екатеринбурге за 1–2 дня.
Exeed LX — компактный кроссовер с мотором 1.6 TCI (147 л.с.) и роботом DCT290 (младшая, 1.6-литровая версия семейства Chery 7DCT — не путать с DCT380 для 2.0T). На сервисе LX встречается с пробегами 60–120 тыс. км, типичная жалоба — «коробка дёргается при переключении 2–3 в городе». Это либо адаптации (лечится сканером), либо начало износа сцепления (лечится заменой комплекта). В сентябре 2025 принимали LX 2020 с пробегом 108 тыс. км: износ выжимного подшипника пакета A + начало износа фрикционов. Поменяли комплект сцепления Luk + оба выжимных подшипника + направляющие вилок. Машина едет плавно, без рывков.
Толчки и ошибки TCM
Точная цена зависит от состояния коробки и определяется по итогам бесплатной диагностики. Ниже — типичные позиции для модели с коробкой 738DHA (DCT380).
Ключевые узлы для коробки 738DHA (DCT380) — в наличии в Екатеринбурге, с установкой и гарантией до 12 мес.
Ответы на вопросы, которые мы слышим в мастерской чаще всего именно для этой модели.
Обычно к 100–130 тыс. км в городе. Маркер — резкие толчки при 2–3 переключении, которые не убираются адаптацией.
Два выжимных подшипника, по одному на каждый пакет сцепления. Меняются всегда парой, даже если износ только одного.
Да, при условии плавного газа на старте и спокойного движения первые 5 км до прогрева.
До 12 месяцев или 40 000 км. На сцепление и работу мастера.
Мондео дрожал при трогании и стал попахивать горелым после поездок по городу. На дефектовке показали, что не только пакет отходил своё, но и демпфер просел — ход был заметно больше нормы. Объяснили, почему ставить новое сцепление на старый демпфер бессмысленно. Поменяли вместе. Трогается ровно, запаха нет, вибрации ушли.
Фокус жил в пробках, и в какой-то момент начал трястись при старте так, что стыдно было стоять на светофоре. Сказали — сухое сцепление, для города это расходник. Поменяли за день. Заодно объяснили привычку переводить в N, когда стоишь дольше полминуты. Езжу месяц по тем же пробкам, дрожи нет.
XC60 после прогрева уходила в аварийный режим и вставала на второй передаче. С утра ехала нормально. Нашли трещины пайки в блоке управления — он у PowerShift снаружи стоит, греется и трясётся. Перепаяли, поставили обратно, менять целиком не пришлось. Три недели катаюсь, включая дальнюю поездку — всё чисто.
Бесплатная диагностика и письменная смета. Гарантия год работы или 40 000 км пробега — что наступит раньше. Эвакуатор по Екатеринбургу — бесплатно.